Stad 30: minder verkeersongevallen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Sinds 1 januari legt het BHG als algemene regel (dus niet langer als uitzondering) een snelheidsbeperking van 30 km/u op in alle Brusselse straten. Behalve waar anders aangegeven, moeten de bestuurders snelheid minderen op de meeste verkeersassen.

Vijf maanden na het invoeren blijkt deze regel zijn vruchten af te werpen, zoals blijkt uit de bemoedigende cijfers. Een evaluatie van Brussel Mobiliteit toont aan dat de gemiddelde snelheid van de voertuigen daalde met 19% op sommige trajecten en dat het aantal ongevallen, gewonden en dodelijke slachtoffers daalde tegenover dezelfde periode in 2020.

 

Een beslissing in het kader van de Brusselse ‘Good Move’-strategie

Deze beslissing kwam er naar aanleiding van het Mobiliteitsplan Good Move van de Brusselse regering en ondertussen lijken de oorspronkelijke reacties gestild.

De cijfers van de radarmetingen bevestigen dat de gemiddelde snelheid niet alleen minderde in de snellere straten waarin de nieuwe beperking tot 30 km/u ingevoerd werd, maar ook in de straten waar dit niet het geval is. Zo daalde de gemiddelde snelheid met 7 % in de straten waar de beperking tot 50 km/u behouden bleef.  

“Dat vertaalt zich in een daling van het aantal ernstige ongevallen,” aldus Elke Van den Brandt (Brusselse minister voor Mobiliteit). “Het is nog te vroeg om definitieve besluiten te trekken, maar de ervaring van buitenlandse steden die ons voorgingen leert dat deze evolutie zich mettertijd zal doorzetten. Het toont aan dat de ‘Stad 30’ een belangrijke stap betekent naar een veiliger en leefbaarder stad, met minder doden en gewonden in het verkeer.”

 

Voordelen voor voetgangers en fietsers

In het eerste kwartaal van 2021 werden er 635 ongevallen geregistreerd op de wegen van de hoofdstad, tegenover 708 in het laatste kwartaal van 2020. We stellen ook een daling vast van het aantal dodelijke of ernstig gewonde verkeersslachtoffers, van 38 in het laatste kwartaal van 2020 tot 30 in het eerste kwartaal van 2021. In dezelfde periode van 2020 liep dat cijfer nog op tot 46.

Behalve een aanzienlijke daling van het aantal gewonde bestuurders, zien we ook een daling van het aantal ongevallen met kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. En dat terwijl de pandemie meer mensen motiveerde om voor de zachte vervoersmodi te kiezen voor hun dagelijkse verplaatsingen.

Brussel en Bilbao zijn twee van de Europese steden binnen Eurocities, die dit initiatief invoerden. De Spaanse stad behaalde onlangs de Europese Prijs van de Verkeersveiligheid voor haar mobiliteitsplan, waarbij het aantal ongevallen en gewonden daalde na de invoering van de snelheidsbeperking tot 30 km/u in het stedelijke gebied.