Ville 30 : moins d’accidents de la route en Région de Bruxelles-Capitale

Depuis le 1^er janvier 2021, la RBC a fait de la limitation de vitesse à 30 km/h la règle, et non l’exception, sur toutes les routes bruxelloises. Sauf indication contraire, les conducteurs doivent donc réduire leur vitesse sur la plupart des axes routiers.

Cinq mois après la mise en œuvre de cette politique, des chiffres encourageants montrent que l’approche porte ses fruits. Une évaluation de Bruxelles Mobilité montre que la vitesse moyenne des voitures a baissé de 19% sur certains tronçons et que le nombre d’accidents de la route, de blessés et de décès a diminué par rapport à la même période en 2020.

 

Une décision inscrite dans le cadre de la stratégie bruxelloise Good Move

Cette décision s’inscrit dans le cadre de la stratégie de mobilité Good Move du Gouvernement bruxellois, et il semble que les réactions initiales à ce plan se soient apaisées.

Les chiffres obtenus par radar le confirment : si la vitesse moyenne a baissé dans les rues plus rapides qui ont adopté la nouvelle limite de 30 km/h, elle a également baissé dans les rues qui ont conservé des limites de vitesse plus élevées. Par exemple, la vitesse moyenne a baissé de 7 % dans les rues qui ont conservé leur limite de 50 km/h.

« Cela se traduit par une baisse du nombre d’accidents graves, » a déclaré la Ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt. « Il est trop tôt pour tirer des conclusions définitives mais nous savons, grâce à l’expérience des villes étrangères qui nous ont précédés, que l’évolution se poursuivra au fil du temps. Cela montre que la ‘Ville 30’ constitue une étape importante vers une ville sûre et vivante, avec moins de morts et de blessés sur nos routes. »

 

Des avantages pour les piétons et les cyclistes

Au premier trimestre de 2021, 635 accidents ont été recensés sur les routes de la capitale, contre 708 au dernier trimestre de 2020. On constate également une diminution des blessures graves et des décès, qui sont passés de 38 au cours des trois derniers mois de 2020 à 30 au cours du premier trimestre de 2021. Ce chiffre s’élevait à 46 au cours de la même période en 2020.

Outre une baisse considérable du nombre de conducteurs victimes d’accidents, on constate aussi une diminution des accidents dont sont victimes les usagers vulnérables, tels que les piétons et les cyclistes. Et ce alors même que la pandémie a poussé de nombreuses personnes à préférer ces modes de mobilité douce pour leurs déplacements quotidiens.

Bruxelles rejoint Bilbao parmi les villes européennes membres d’Eurocities qui ont adopté cette approche. La ville espagnole a récemment remporté le Prix européen de la sécurité routière pour son programme qui a permis de réduire le nombre d’accidents et de blessés après avoir limité la vitesse de circulation à 30 km/h dans sa zone urbaine.